Выберите город
автомобильные запчасти

Новости

Замена сайлент-блоков задней балки на Hyundai Solaris (RB) и Kia Rio 3 (QB) 2011-2017 годов выпуска

21 Июля 2020

Всем привет! С вами снова Mark Icons и сегодня поговорим немного о корейских подвесках =) 

Столкнулся я с такой проблемой, что на владелица одного Hyundai Solaris жаловалась, что машина ведёт себя нестабильно на скорости и в колее. Сначала я сетовал на то, что это проблема кроется в конструкции самой подвески бюджетного автомобиля и удивляться тут нечему, но при дальнейшем изучении конструктиива и отзывов в сети, я выяснил, что проблема оказывается вполне решаемой, хоть и действительно конструктив автомобиля тут слегка хромает, точнее конструкция сайлент-блоков задней балки.

При этом у кого-то подобное нестабильное поведение шасси проявляется уже через 30 - 40 тыс. км пробега, особенно это заметно, если пересаживаешься с другого автомобиля, который так себя на скорости не ведёт. Обратите внимание, что при этом развал-схождение будет в норме, а визуальный осмотр подвески и сайлент-блоков ничего не покажет... Так что же делать?

 

Если вариант совсем запущенный, то при шевелении сайлент-блока "монтажкой", будет отчётливо видно, что внутренняя круглая втулка отслоилась от резиновой части сайлент-блока, но сама резинка целая, без трещин и надрывов. Тут стоит обратить особое внимание на то, что оригинальный сайлент-блок задней балки на Hyundai Solaris (RB) и Kia Rio 3 (QB) под номером 55160-1R000 имеет круглую центральную втулку:

 

55160-1R000 - bush trail arm - 01

Оригинальный сайлент-блок задней балки Hyundai Solaris (RB) и Kia Rio (QB) 55160-1R000

 

Суть в том, что сайлент-блок работает на кручение и круглая втулка со временем начинает проворачиваться в круглой резиновой обойме. Теряется жёсткость соединения и задняя балка начинает "гулять" относительно кузова автомобиля, при этом сама машина на это отвечает характерным "рысканьем" по дороге. Правда интереснее другое, что у того же Kia Soul сайлент-блок задней балки под номером 55160-2K000 имеет идентичные размеры, но центральная втулка уже имеет ромобовидную форму:

 

55160-2K000 - bush trail arm - Kia Soul - 01

Оригинальный сайлент-блок задней балки Kia Soul 55160-2K000

 

Как можно понять, этот сайлент блок сделан для более тяжелого автомобиля, и ромбовидная форма препятствует излишнему вращению втулки внутри резиновой обоймы, а значит отслоение втулки от резины менее вероятно, потому как основная работа ляжет на изгиб четырёх опор резиновой обоймы, а не на проворот и отрыв круглой втулки от резиновой обоймы. Таким образом, подобная конструкция будет гораздо надёжнее и эффективнее стандартного решения, и даже более того - на 30% дешевле! Поэтому при появлении симптомов износа сайлент-блоков задней балки на Solaris (RB) или Kia Rio (QB), смело заказываем и устанавливаем оригинальные сайлентблоки задней балки от Kia Soul, чтобы уже наверняка их на долго хватило!

 

Итак, чтобы правильно заменить сайлент-блоки задней балки на Hyundai Solaris (RB) или Kia Rio 3 (QB), вам понадобятся:

  • Сайлент-блоки задней балки от Kia Soul (55160-2K000 Bush-Trail Arm) по цене около 1300 руб./шт (против 1900 руб за заводское решение с артикулом 55160-1R000);
  • Устройство для запресовывания сайлент-блоков;
  • Набор инструментов и динамометрический ключ с моментом затяжки выше 140 Нм;
  • Гидравлическая стойка для узлов и агрегатов, которая будет придерживать балку.

Сайлент-блоки удобнее менять без снятия балки, прямо на машине и делать это лучше на подъёмнике. Далее необходимо:

  1. Приоткрутить колёсные гайки задних колёс пока машина ещё стоит на земле (чтобы колёса не проворачивались);
  2. Устанавлить машину на подъёмник и поднять её до удобной высоты, чтобы под ней можно было ходить и с удобством откручивать гайки на уровне задней балки;
  3. Открутить колёсные гайки и снять оба задних колеса;
  4. Открутить от кузова тормозные магистрали (по одному болту в колёсных арках и по одному на днище с каждой стороы), а также тросы ручного тормоза (по одному болту под днищем кузова). Это необходимо для того, чтобы балка могла опуститься вниз не натягивая тросы и магистрали тормозной системы;
  5. Теперь можно откручивать болты крепления балки к кузову (по одному в каждой колёсной арке) и амортизаторы от балки. Делать это нужно поочерёдно, сначала с одной стороны, потом с другой, чтобы балка не упала. Предварительно под балку с той стороны, где отручиваются болты крепления необходимо установить гидравлическую стойку, чтобы потом с помощью неё опустить балку до нужной высоты и снять сайлент-блок;

 

Solaris_замена_сайлентблоков_задней_балки

Места крепления тросов ручного тормоза и тормозных магистралейHyundai Solaris (RB) и Kia Ria 3 (QB) (фото взято у пользователя Valeron78)

 

Обратите сразу внимание на положение сайлент-блока в балке, его нужно устанавливать строго в определённом положении, так как именно положение сайлент-блока относительно балки и кузова позволяет ему правильно работать. В данном случае, на автомобилях Hyundai Solaris (RB) и Kia Rio 3 (QB) (как и на многих других моделях концерна Hyundai/Kia), на сайлент-блоке и на балке есть метки-выемки, которые должны совпадать при установке - именно так проверяется правильность положения сайлент-блока в балке (на фото ниже).

 

 55160-1R000 - bush trail arm - 02

Метка правильного положения сайлент-блока в балке Hyundai Solaris (RB) и Kia Ria 3 (QB) (фото взято у пользователя Valeron78)

 

Для того, чтобы извлечь сайлент-блоки, необходимо воспользоваться оправкой и молотком, просто выбив их наружу, либо приспособлением для выпрессовки (можно использовать как ручное, так и гидравлическое оборудование). Запрессовываются они обратно с помощью того же оборудования (гидравликой намного проще и удобнее). При этом перед запрессовкой сайлент-блоков, необходимо смазать посадочное место и обойму сайлент-блока, чтобы при установке сайлент-блок входил ровно и его не закусывало. 

Когда сайлент-блок успешно запресован по метке, балку с помощью гидравлической стойки необходимо поднять на прежнее место и закрутить болты крепления балки к кузову и амортизатора к балке. С другой стороны необходимо повторить всё в той же последовательности. ПРИ ЭТОМ НЕЛЬЗЯ ЗАТЯГИВАТЬ БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ ПОКА МАШИНА НА ПОДЪЁМНИКЕ! Болты должны быть закручены, но не затянуты. Протяжка осуществляется только тогда, когда машина будет стоять на земле на колёсах.

Поэтому необходимо всё собрать в обратной последовательности, поставить колёса, опустить машину и с помощью динамометрического ключа протянуть крепления балки к кузову и амортизаторов к балке. Моменты затяжки этих соединений приведены ниже:

 

Моменты затяжки элементов задней подвески Hyundai Solaris (RB) и Kia Rio 3 (QB):

ЭЛЕМЕНТ Момент затяжки
Нм кгс·м фунт·фут
Гайки ступицы 107.9 ~ 127.5 11,0 ~ 13,0 79.6 ~ 94.0
Крепление амортизатора к кузову 49,0 ~ 63,7 5,0 ~ 6,5 36,2 ~ 47,0
Крепление амортизатора к задней балке (мосту) 98.1 ~ 117.7 10.0 ~ 12.0 72.3 ~ 86.8
Крепление задней балки (моста) к кузову 117.7 ~ 137.3 12,0 ~ 14,0 86.8 ~ 101.3
Крепление тормозного суппорта к задней балке (мосту) 63.7 ~ 73.5 6,5 ~ 7,5 47.0 ~ 54.2

 

Ну и для проформы оставлю здесь и информацию по передней подвеске:

Моменты затяжки элементов передней подвески Hyundai Solaris (RB) и Kia Rio 3 (QB):

ЭЛЕМЕНТ Момент затяжки
Нм кгс·м фунт·фут
Гайки ступицы 107.9 ~ 127.5 11,0 ~ 13,0 79.6 ~ 94.0
Нижний рычаг к подрамнику спереди 117.7 ~ 137.3 12,0 ~ 14,0 86.8 ~ 101.3
Нижний рычаг к подрамнику сзади 156,9 ~ 176,5 16,0 ~ 18,0 115,7 ~ 130,2
Нижний рычаг к поворотному кулаку 58,8 ~ 70,6 6,0 ~ 7,2 43,4 ~ 52,1
Контр-гайка рулевой тяги 24.5 ~ 34.3 2.5 ~ 3.5 18.1 ~ 25.3
Крепление рулевой рейки к подрамнику 88.3 ~ 107.9 9.0 ~ 11.0 65.1 ~ 79.6
Крепление стабилизатора к стойке стабилизатора 98.1 ~ 117.7 10.0 ~ 12.0 72.3 ~ 86.8
Крепление стабилизатора к подрамнику 44.1 ~ 53.9 4.5 ~ 5.5 32.5 ~ 39.8
Крепление стойки стабилизатора к амортизатору 98.1 ~ 117.7 10.0 ~ 12.0 72.3 ~ 86.8
Крепление амортизатора к переднему поворотному кулаку 98.1 ~ 117.7 10.0 ~ 12.0 72.3 ~ 86.8
Болты и гайки крепления подрамника к кузову 176,5 ~ 196,1 18.0 ~ 20.0 130.2 ~ 144.7
Болт крепления ШРУСа к ведущей цапфе КПП 32,4 ~ 38,3 3.3 ~ 3.8 23,9~27,5
Гайка крепления опорного подшипника к амортизатору 107.9 ~ 127.5 11,0 ~ 13,0 79.6 ~ 94.0