Выберите город
автомобильные запчасти

Новости

Всё о Nissan Skyline (С10) «Hakosuka» (ハコスカ), 08.1968 – 09.1972

29 Июня 2020

Nissan Skyline (С10) «Hakosuka» (ハコスカ), 08.1968 – 09.1972

Всего выпущено и продано 310 447 автомобилей

Наиболее интересными для истории и автоспорта являются модели Skyline начиная с легендарной «Хакосуки GT-R» (Nissan Skyline GT-R в кузове PGC-10 (седан) / KPGC-10 (хардтоп)). Дизайн этой великолепной машины, появившейся в 1968 году, навеян брутальностью американских Масл-каров (Muscle Car), и такое прозвище тоже прижилось из-за современного, угловатого и броского дизайна. В японском языке «хако» (ハコ) означает коробку, угловатый, квадратный, а «сука»(スカ)является сокращением от sukairain (スカイライン) - именно так японцы произносят английское слово Skyline, потому как в японском языке в основном все слова формируются слогами и у них в языке нет звука «Л», который заменяют наиболее близким по звучанию «Р».

 

Модель C10 впервые показали публике в 1968 году, и она стала первым Skyline под брендом Nissan, хотя разработка этой машины велась ещё в то время, когда компания Prince Motor была самостоятельной (до её покупки Ниссаном). К тому моменту, как Skyline C10 пошёл в серию, имя Prince уже исчезло со всех новых автомобилей.

 

nissan_skyline_1500_sedan_1968

Nissan Skyline (C10) 1500 sedan (08.1968 - 09.1972)

 

Nissan Skyline (C10) был запущен в серию с мотором Prince G15 (рядная четвёрка объёмом 1.5 л с одним верхним распредвалом OHC и 8 клапанами – по 2 на цилиндр). Такой же мотор стоял и в Prince Skyline S57. Также параллельно в качестве альтернативы предлагался более мощный мотор G18 с увеличенным до 1.8 л объёмом.

Skyline в кузове универсал, который раньше назывался Prince Skyway, также можно было купить и в кузове C10. Назывался он просто Nissan Skyline Van (кузовное обозначение VC10), предлагался сразу с началом выпуска седана и имел два базовых двигателя на выбор: G15 и G18. Купе типа "хардтоп" появилось позднее - в октябре 1970 года и получило индекс кузова KGC10.

Nissan Skyline (С10) позиционировался в модельном ряду выше, чем Nissan Bluebird, как более спортивный автомобиль. Поэтому появление версий GT с 6-цилиндровыми двигателями тут вполне объяснимо.

Skyline 2000 GT - уже в октябре 1968 года, через 2 месяца после появления обычных 4-цилиндровых Скайлайнов (C10), общественности представили версию 2000 GT (кузовное обозначение GC10) с рядной 2-литровой 6-цилиндровой "шестёркой" L20. В июне 1970 у 2000 GT появляется версия с автоматической КПП, а в октябре 1970 появляется двухдверный Skyline 2000 GT Coupe (KGC10).

 

nissan_skyline_2000gt_1968_sedan

Nissan Skyline (GC10) 2000 GT sedan (10.1968 - 09.1972)

 

Skyline 2000 GT-R - первый в истории GT-R появился в феврале 1969 года, это была версия в кузове седан, получившая индекс PGC-10. Данная версия оснащалась наиболее мощным 6-цилиндровым двигателем S20, который имел два распредвала в головке блока (DOHC) и развивал 160 л.с. и 180 Нм крутящего момента. Мотор разрабатывлся бывшими инженерами компании Prince motor и был похож по консрукции на двигатель Prince GR8, который использовался в гоночном Prince R380.

nissan_skyline_2000gt-r_sedan_1969_xray

Рентген Nissan Skyline (PGC10) 2000 GT-R sedan (02.1969 - 09.1972)

 

Купе GT-R появилось позже - в октябре 1970 года и получило свой индекс KPGC10.

 

Nissan_skyline_2000gt-r_coupe_1970_xray

Рентген Nissan Skyline (KPGC10) 2000 GT-R coupe (10.1970 - 09.1972)

 

Суть GT-R была ещё и в том, что эти автомобили были избавлены от всего лишнего, чтобы стать легче на столько, на сколько это возможно для гонок. Седан GT-R смог завоевать 33 победы в соревнованиях менее, чем за 2 года, а купе увеличило число побед до 50 за один только 1972 год. Skyline GT-R (PGC10 и KPGC10) соревновались со многими спортивными автомобилями тех лет, среди которых были Toyota Corona 1600GT (RT55), Isuzu Bellett GTR, Mazda Familia (R100), Mazda Capella (RX-2) и даже Porsche 911. В конце 1971 года новая Mazda RX-3 стала главным соперником Nissan Skyline GT-R на гоночных трассах.

Skyline 2000 GT-X - в сентябре 1971 года купе KGC10 получает новую версию 2000 GT-X с двигателем L20A, более мощным чем у версии GT. Тут устанавливлся доработанный мотор L20A с двумя карбюраторами, вместо одного. Мощность поднялась со 120 до 130 л.с. Седан GC10 обзавелся версией GT-X только в марте 1972 года.

 

Модель

Кузов Двигатель Объём Тип ДВС Мощность

Крут. момент

Период выпуска Выпущено
Nissan Skyline 1500 Sedan C10 G15 1.5 л Рядный 4, OHC 8v 95 л.с. (71 кВт) 128 Нм 08.1968 - 09.1972  
Nissan Skyline 1800 Sedan C10 G18 1.8 л Рядный 4, OHC 8v 105 л.с. (78 кВт) 150 Нм 08.1968 - 09.1972  
Nissan Skyline 2000 GT Sedan GC10 L20 2.0 л Рядный 6, OHC 12v 120 л.с. (89 кВт) 167 Нм 10.1968 - 09.1972  
Nissan Skyline 2000 GT-X Sedan GC10 L20A 2.0 л Рядный 6, OHC 12v 130 л.с. (96 кВт) 172 Нм 03.1972 - 09.1972  
Nissan Skyline 2000 GT-R Sedan PGC10 S20 2.0 л Рядный 6, DOHC 24v 160 л.с. (118 кВт) 180 Нм 02.1969 - 09.1970  
Nissan Skyline 1500 Van VC10 G15 1.5 л Рядный 4, OHC 8v 95 л.с. (71 кВт) 128 Нм 08.1968 - 09.1972  
Nissan Skyline 1800 Van VC10 G18 1.8 л Рядный 4, OHC 8v 105 л.с. (78 кВт) 150 Нм 08.1968 - 09.1972  
Nissan Skyline 1500 Coupe KC10 G15 1.5 л Рядный 4, OHC 8v 95 л.с. (71 кВт) 128 Нм 10.1970 - 09.1972  
Nissan Skyline 1800 Coupe KC10 G18 1.8 л Рядный 4, OHC 8v 105 л.с. (78 кВт) 150 Нм 10.1970 - 09.1972  
Nissan Skyline 2000 GT Coupe KGC10 L20 2.0 л Рядный 6, OHC 12v 120 л.с. (89 кВт) 167 Нм 10.1970 - 09.1972  
Nissan Skyline 2000 GT-X Coupe KGC10 L20A 2.0 л Рядный 6, OHC 12v 130 л.с. (96 кВт) 172 Нм 09.1971 - 09.1972  
Nissan Skyline 2000 GT-R Coupe KPGC10 S20 2.0 л Рядный 6, DOHC 24v 160 л.с. (118 кВт) 180 Нм 10.1970 - 09.1972  

 

Nissan_S20_engine_2000GT-R_1970

Двигатель Nissan S20 под капотом Skyline (KPGC10) 2000 GT-R 1970 года