В мае 1998 года началось производство нового 10-ого поколения Skyline, получившее индекс R34. Его разработкой, как и предыдущего в кузове R33, занимался Козо Ватанабе. Работы над новой машиной велись уже с 1996 года. Версия GT-R BNR34 встала на конвейер позже остальных - в январе 1999 года.
Модели HR34, ER34 и полноприводный ENR34 получили более эффективные и экологичные двигатели RB20DE NEO, RB25DE NEO и RB25DET NEO. Одновальные моторы RB20E были сняты с производства и младшей моделью в линейке стала базовая версия Skyline GT (HR34) с мотором RB20DE NEO. Интересно, что RB20DE не использовался в Skyline R33, но тут его вернули в строй и обновили головкой блока NEO (последний раз RB20DE устанавливался на Skyline GTS (HR32)). Этот мотор комплектовался 5-ступенчатой механикой и был самым экономичным рядным 6-цилиндровым двигателем для Nissan Skyline за всю предыдущую историю модели.
Теперь Скайлайны стали оснащаться 4-ступенчатым автоматом с функцией ручного переключения передач tiptronic.
Экспортный Skyline 25GT Turbo coupe (GT-T) продавался в Сингапуре и Гонг-Конге с 1998 по 2000 год, а после рестайлинга 08.2000 эта же модификация продавалась в Новой Зеландии с 2001 по 2002 год параллельно с GT-R V-spec. Это единственные три страны за пределами Японии, где R34 25GT Turbo продавался новым. Все японские дилерские центры Nissan Prince Store, которые продавали Скайлайны теперь были переименованы в Nissan Red Stage.
Nissan Skyline (ER34) 25GT-T coupe (05.1998 - 07.2000)
Ниссан также представил 2 новых обозначения для разных исполнений модели 25GT (отказавшись от более привычных по предыдущим поколениям Type X, Type V и прочих):25GT-X и 25GT-V:
Nissan Skyline (ER34) 25GT-V sedan (05.1998 - 07.2000)
Опционально для R34 был доступен и "Aero пакет", который включал новые более аэродинамичные бампера, пороги и заднее огромное антикрыло (только для купе).
Nissan Skyline (ER34) 25GT-T coupe Aero Package (05.1998 - 07.2000)
В августе 2000 года Skyline R34 получил рестайлинг, который изменил передний бампер, ксеноновая оптика и боковые подушки безопасности в сиденьях стали стандартными для всего модельного ряда. Резиновые накладки на педали заменили на алюминиевые, а набалдажник КПП и руль теперь были отделаны натуральной кожей двух цветов. Центральная консоль в салоне получила окраску iridium silver вместо более тёмной gun-metal grey, применявшейся ранее.
Nissan Skyline (HR34) GT coupe (08.2000 - 06.2001)
Skyline GT-R BNR34 появился в январе 1999 и получил достаточно изменнённое шасси по сравнению с предшественником. Турбины двигателя RB26DETT получили картриджи на шарикоподшипниках. Выпускные патрубки коллектора турбин были заменены на формованные металлические вместо литых. В версиии V-spec на оборотной стороне интеркуллера, а также на выходе воздуха из турбины стояли датчики температуры воздуха.
Nissan Skyline (BNR34) GT-R coupe (01.1999 - 08.2002)
Все модификации GT-R BNR34 оснашались полным приводом ATTESA E-TS Pro AWD.
Наиболее заметной особенностью нового GT-R стал большой мультифункциональный дисплей MFD (Multi Function Display), установленный поверх торпедо над центральной консолью. Для автомобиля тех лет это было очень инновационно. Дисплей показывал в моменте большое количество данных двигателя: давление наддува, температуру масла, температуру охлаждающей жидкости и многое другое. Дисплей в версии Nismo мог показывать ещё и перегрузки с направлением действия этих сил, а также оснашался встроенным секундомером для отсчёта времен прохождения круга на трассе. Секундомер включался по нажатию кнопки рядом с рычагом КПП и останавливался так же.
Дисплей Nismo MFD имел также коннектор DB9 для передачи гоночных данных автомобиля на ноутбук. Правда была одна загвоздка, эту функцию можно использовать только с японскими версиями Windows и на японском ПО, которое на сегодняшний день мало того, что не найти, так оно и не особо поддерживается современными версиями операционных систем.
На новом Skyline GT-R аккумулятор перенесли под заднее сиденье, освободив больше пространства под капотом.
По традиции у Skyline GT-R (BNR34) также как и у предшественников было достаточно большое количество версий в различных спецификациях:
Днище Nissan Skyline (BNR34) GT-R V-spec II coupe (08.2000 - 08.2002)
GT (HR34) | Двигатель | RB20DE NEO | 2.0, L6, DOHC 24v | 155 л.с. (114 кВт), 186 Нм |
Nissan Skyline GT, GT Special Edition | 4-дв. седан | series 1 | 10 053 шт | 05.1998 - 07.2000 |
Nissan Skyline GT | 2-дв. купе | series 1 | 1 230 шт | 05.1998 - 07.2000 |
Nissan Skyline GT, GT Special Edition (рестайлинг) | 4-дв. седан | series 2 | 3 479 шт | 08.2000 - 06.2001 |
Nissan Skyline GT (рестайлинг) | 2-дв. купе | series 2 | 175 шт | 08.2000 - 06.2001 |
итого | 14 937 шт | |||
25GT (ER34 / ENR34 - полноприводный) | Двигатель | RB25DE NEO | 2.5, L6, DOHC 24v | 200 л.с. (147 кВт), 255 Нм |
Nissan Skyline 25GT, 25GT-X, 25GT-V | 4-дв. седан | series 1 | 10 218 шт | 05.1998 - 07.2000 |
Nissan Skyline 25GT, 25GT-V | 2-дв. купе | series 1 | 2 684 шт | 05.1998 - 07.2000 |
Nissan Skyline 25GT FOUR, 25GT FOUR L Selection, 25GT-X FOUR (ENR34) | 4-дв. седан | series 1 | 2 158 шт | 05.1998 - 07.2000 |
Nissan Skyline 25GT FOUR (ENR34) | 2-дв. купе | series 1 | 599 шт | 05.1998 - 07.2000 |
Nissan Skyline 25GT, 25GT-X, 25GT-V (рестайлинг) | 4-дв. седан | series 2 | 2 076 шт | 08.2000 - 06.2001 |
Nissan Skyline 25GT, 25GT-V (рестайлинг) | 2-дв. купе | series 2 | 533 шт | 08.2000 - 06.2001 |
Nissan Skyline 25GT FOUR L Selection, 25GT-X FOUR (ENR34) (рестайлинг) | 4-дв. седан | series 2 | 575 шт | 08.2000 - 06.2001 |
Nissan Skyline 25GT FOUR (ENR34) (рестайлинг) | 2-дв. купе | series 2 | 76 шт | 08.2000 - 06.2001 |
итого | 18 919 шт | |||
25GT-T (ER34) | Двигатель | RB25DET NEO | 2.5, L6, DOHC 24v, turbo | 280 л.с. (209 кВт), 343 Нм |
Nissan Skyline 25GT Turbo, 25GT-X Turbo | 4-дв. седан | series 1 | 7 440 шт | 05.1998 - 07.2000 |
Nissan Skyline 25GT Turbo | 2-дв. купе | series 1 | 11 643 шт | 05.1998 - 07.2000 |
Nissan Skyline 25GT Turbo (рестайлинг) | 4-дв. седан | series 2 | 1 096 шт | 08.2000 - 06.2001 |
Nissan Skyline 25GT Turbo (рестайлинг) | 2-дв. купе | series 2 | 1 649 шт | 08.2000 - 06.2001 |
итого | 21 828 шт | |||
GT-R (BNR34 - полноприводный с полноуправляемым шасси HICAS) | Двигатель | RB26DETT | 2.6, L6, DOHC 24v, twin turbo | 327 л.с. (244 кВт), 392 Нм |
Nissan Skyline GT-R | 2-дв. купе | series 1,2 | 3 997 шт | 01.1999 - 08.2002 |
Nissan Skyline GT-R V-spec | 2-дв. купе | series 1 | 4 299 шт | 01.1999 - 07.2000 |
Nissan Skyline GT-R V-spec N1 | 2-дв. купе | series 1 | 38 шт | 01.1999 - 06.2000 |
Nissan Skyline GT-R V-spec II | 2-дв. купе | series 2 | 1 857 шт | 08.2000 - 08.2002 |
Nissan Skyline GT-R V-spec II N1 | 2-дв. купе | series 2 | 18 шт | 01.2001 - 08.2002 |
Nissan Skyline GT-R M-spec | 2-дв. купе | series 2 | 366 шт | 02.2001 - 08.2002 |
Nissan Skyline GT-R V-spec II Nür | 2-дв. купе | series 2 | 718 шт | 12.2001 - 07.2002 |
Nissan Skyline GT-R M-spec Nür | 2-дв. купе | series 2 | 285 шт | 11.2001 - 07.2002 |
итого | 11 578 шт | |||
ВСЕГО | 67 262 шт |
Производство Nissan Skyline R34 в штуках по годам (информация предоставлена порталом GTR-registry.com)
Производственный год | BNR34 | ENR34 | ER34 | HR34 | Всего |
1998 год | 0 | 1 328 | 20 070 | 4 957 | 26 405 |
1999 год | 5 799 | 978 | 8 570 | 4 375 | 19 722 |
2000 год | 1 881 | 825 | 6 532 | 4 019 | 13 257 |
2001 год | 2 166 | 277 | 2 167 | 1 586 | 6 196 |
2002 год | 1 732 | 0 | 0 | 0 | 1 732 |
Всего | 11 578 | 3 408 | 37 339 | 14 937 | 67 262 |