Выберите город
автомобильные запчасти

Новости

Всё о Nissan Skyline (R34), 05.1998 – 08.2002

29 Июня 2020

Nissan Skyline (R34), 05.1998 – 08.2002

Всего выпущено 67 262 автомобиля, из которых 11 578 в версии GT-R

1. Nissan Skyline (R34) 05.1998 - 08.2000 года

В мае 1998 года началось производство нового 10-ого поколения Skyline, получившее индекс R34. Его разработкой, как и предыдущего в кузове R33, занимался Козо Ватанабе. Работы над новой машиной велись уже с 1996 года. Версия GT-R BNR34 встала на конвейер позже остальных - в январе 1999 года. 

 

Модели HR34, ER34 и полноприводный ENR34 получили более эффективные и экологичные двигатели RB20DE NEO, RB25DE NEO и RB25DET NEO. Одновальные моторы RB20E были сняты с производства и младшей моделью в линейке стала базовая версия Skyline GT (HR34) с мотором RB20DE NEO. Интересно, что RB20DE не использовался в Skyline R33, но тут его вернули в строй и обновили головкой блока NEO (последний раз RB20DE устанавливался на Skyline GTS (HR32)). Этот мотор комплектовался 5-ступенчатой механикой и был самым экономичным рядным 6-цилиндровым двигателем для Nissan Skyline за всю предыдущую историю модели. 

Теперь Скайлайны стали оснащаться 4-ступенчатым автоматом с функцией ручного переключения передач tiptronic. 

Экспортный Skyline 25GT Turbo coupe (GT-T) продавался в Сингапуре и Гонг-Конге с 1998 по 2000 год, а после рестайлинга 08.2000 эта же модификация продавалась в Новой Зеландии с 2001 по 2002 год параллельно с GT-R V-spec. Это единственные три страны за пределами Японии, где R34 25GT Turbo продавался новым. Все японские дилерские центры Nissan Prince Store, которые продавали Скайлайны теперь были переименованы в Nissan Red Stage.

 

nissan_skyline_25gt-t_er34_coupe_1999

Nissan Skyline (ER34) 25GT-T coupe (05.1998 - 07.2000)

 

Ниссан также представил 2 новых обозначения для разных исполнений модели 25GT (отказавшись от более привычных по предыдущим поколениям Type X, Type V и прочих):25GT-X и 25GT-V:

  • 25GT-X существовал только в версии седан и оснащался такими дополнительными опциями, как тонированные задние стёкла и подъёмным LCD-дисплеем, который устанавливался на то же место, где стояли 3 аналоговых датчика на турбо-версиях;
  • 25GT-V оснащался атмосферным RB25DE, 4-ёх поршневыми суппортами Sumitomo спереди и 2-поршневыми сзади, а также дифференциалом с блокировкой и 17-дюймовыми колёсами, как на турбо-версиях.

 

nissan_skyline_25gt-v_er34_sedan_1999

Nissan Skyline (ER34) 25GT-V sedan (05.1998 - 07.2000)

 

Опционально для R34 был доступен и "Aero пакет", который включал новые более аэродинамичные бампера, пороги и заднее огромное антикрыло (только для купе).

 

nissan_skyline_25gt_turbo_coupe_aero_package

Nissan Skyline (ER34) 25GT-T coupe Aero Package (05.1998 - 07.2000)

 

2. Nissan Skyline (R34) 08.2000 - 06.2001 года

В августе 2000 года Skyline R34 получил рестайлинг, который изменил передний бампер, ксеноновая оптика и боковые подушки безопасности в сиденьях стали стандартными для всего модельного ряда. Резиновые накладки на педали заменили на алюминиевые, а набалдажник КПП и руль теперь были отделаны натуральной кожей двух цветов. Центральная консоль в салоне получила окраску iridium silver вместо более тёмной gun-metal grey, применявшейся ранее.

 

nissan_skyline_gt_hr34_coupe_2000

Nissan Skyline (HR34) GT coupe (08.2000 - 06.2001)

 

3. Nissan Skyline (BNR34) 01.1999 - 08.2002 года

Skyline GT-R BNR34 появился в январе 1999 и получил достаточно изменнённое шасси по сравнению с предшественником. Турбины двигателя RB26DETT получили картриджи на шарикоподшипниках. Выпускные патрубки коллектора турбин были заменены на формованные металлические вместо литых. В версиии V-spec на оборотной стороне интеркуллера, а также на выходе воздуха из турбины стояли датчики температуры воздуха.

 

nissan_skyline_gt-r_bnr34_1999

Nissan Skyline (BNR34) GT-R coupe (01.1999 - 08.2002)

 

Все модификации GT-R BNR34 оснашались полным приводом ATTESA E-TS Pro AWD.

Наиболее заметной особенностью нового GT-R стал большой мультифункциональный дисплей MFD (Multi Function Display), установленный поверх торпедо над центральной консолью.  Для автомобиля тех лет это было очень инновационно. Дисплей показывал в моменте большое количество данных двигателя: давление наддува, температуру масла, температуру охлаждающей жидкости и многое другое. Дисплей в версии Nismo мог показывать ещё и перегрузки с направлением действия этих сил, а также оснашался встроенным секундомером для отсчёта времен прохождения круга на трассе. Секундомер включался по нажатию кнопки рядом с рычагом КПП и останавливался так же.

Дисплей Nismo MFD имел также коннектор DB9 для передачи гоночных данных автомобиля на ноутбук. Правда была одна загвоздка, эту функцию можно использовать только с японскими версиями Windows и на японском ПО, которое на сегодняшний день мало того, что не найти, так оно и не особо поддерживается современными версиями операционных систем.  

На новом Skyline GT-R аккумулятор перенесли под заднее сиденье, освободив больше пространства под капотом.

По традиции у Skyline GT-R (BNR34) также как и у предшественников было достаточно большое количество версий в различных спецификациях:

  • GT-R V·spec – добавили дополнительные аэродинамические детали, новые каналы для охлаждения тормозов, задний диффузор и активную блокировку заднего дифференциала;
  • GT-R V·spec N1 - тот же V·spec только с мотором N1, без кондиционера, без стереосистемы, без заднего стеклоочистителя, с базовой отделкой салона (сделано всего 45 штук);
  • GT-R V·spec II – тот же V·spec только с карбоновым капотом на котором установлен воздухозаборник типа NACA;

 

nissan_skyline_gt-r_BNR34_V-spec_II_2000_underbody

Днище Nissan Skyline (BNR34) GT-R V-spec II coupe (08.2000 - 08.2002)

 

  • GT-R V·spec II N1 – тот же V·spec II с мотором N1, без кондиционера, без стереосистемы, без заднего стеклоочистителя, с базовой отделкой салона (сделано всего 18 штук);
  • GT-R M·spec – эти GT-R оснащались кожаным салоном, более комфортной подвеской с настраиваемыми амортизаторами и подогревом сидений;
  • GT-R V·spec II Nür – тот же V·spec II с мотором N1 и спидометром размеченным до 300 км/ч (сделано всего 750 штук);
  • GT-R M·spec Nür – тот же M·spec с мотором N1 и спидометром размеченным до 300 км/ч (сделано всего 253 штуки);

 

  • GT-R NISMO S-tune- доработанный тюнерами из NISMO GT-R, в основе которого находится M·spec с соотвествующими доработками двигателя и в ином обвесе;
  • GT-R NISMO R-tune- рецепт такой же как и у S-tune, только с иным пакетом доработок;
  • GT-R NISMO Z-tune – наиболее "злой" NISMO Skyline GT-R в кузове R34 имел расточенный и более длинноходный 2.8-литровый RB28DETT мощностью 493 л.с. (368 kW) и 540 Нм крутящего момента. Было выпцщено две версии: Z1 и Z2 общим тиражом 20 штук.

 

 

GT (HR34) Двигатель RB20DE NEO 2.0, L6, DOHC 24v 155 л.с. (114 кВт), 186 Нм
Nissan Skyline GT, GT Special Edition 4-дв. седан series 1 10 053 шт 05.1998 - 07.2000
Nissan Skyline GT 2-дв. купе series 1 1 230 шт 05.1998 - 07.2000
Nissan Skyline GT, GT Special Edition (рестайлинг) 4-дв. седан series 2 3 479 шт 08.2000 - 06.2001
Nissan Skyline GT (рестайлинг) 2-дв. купе series 2 175 шт 08.2000 - 06.2001
   итого 14 937 шт  
 
25GT (ER34 / ENR34 - полноприводный) Двигатель RB25DE NEO 2.5, L6, DOHC 24v 200 л.с. (147 кВт), 255 Нм
Nissan Skyline 25GT, 25GT-X, 25GT-V 4-дв. седан series 1 10 218 шт 05.1998 - 07.2000
Nissan Skyline 25GT, 25GT-V 2-дв. купе series 1 2 684 шт 05.1998 - 07.2000
Nissan Skyline 25GT FOUR, 25GT FOUR L Selection, 25GT-X FOUR (ENR34) 4-дв. седан series 1 2 158 шт 05.1998 - 07.2000
Nissan Skyline 25GT FOUR (ENR34) 2-дв. купе series 1 599 шт 05.1998 - 07.2000
Nissan Skyline 25GT, 25GT-X, 25GT-V (рестайлинг) 4-дв. седан series 2 2 076 шт 08.2000 - 06.2001
Nissan Skyline 25GT, 25GT-V (рестайлинг) 2-дв. купе series 2 533 шт 08.2000 - 06.2001
Nissan Skyline 25GT FOUR L Selection, 25GT-X FOUR (ENR34) (рестайлинг) 4-дв. седан series 2 575 шт 08.2000 - 06.2001
Nissan Skyline 25GT FOUR (ENR34) (рестайлинг) 2-дв. купе series 2 76 шт 08.2000 - 06.2001
   итого 18 919 шт  
 
25GT-T (ER34) Двигатель RB25DET NEO 2.5, L6, DOHC 24v, turbo 280 л.с. (209 кВт), 343 Нм
Nissan Skyline 25GT Turbo, 25GT-X Turbo 4-дв. седан series 1 7 440 шт 05.1998 - 07.2000
Nissan Skyline 25GT Turbo 2-дв. купе series 1 11 643 шт 05.1998 - 07.2000
Nissan Skyline 25GT Turbo (рестайлинг) 4-дв. седан series 2 1 096 шт 08.2000 - 06.2001
Nissan Skyline 25GT Turbo (рестайлинг) 2-дв. купе series 2 1 649 шт 08.2000 - 06.2001
   итого 21 828 шт  
 
GT-R (BNR34 - полноприводный с полноуправляемым шасси HICAS) Двигатель RB26DETT 2.6, L6, DOHC 24v, twin turbo 327 л.с. (244 кВт), 392 Нм
Nissan Skyline GT-R 2-дв. купе series 1,2 3 997 шт 01.1999 - 08.2002
Nissan Skyline GT-R V-spec 2-дв. купе series 1 4 299 шт 01.1999 - 07.2000
Nissan Skyline GT-R V-spec N1 2-дв. купе series 1 38 шт 01.1999 - 06.2000
Nissan Skyline GT-R V-spec II 2-дв. купе series 2 1 857 шт 08.2000 - 08.2002
Nissan Skyline GT-R V-spec II N1 2-дв. купе series 2 18 шт 01.2001 - 08.2002
Nissan Skyline GT-R M-spec 2-дв. купе series 2 366 шт 02.2001 - 08.2002
Nissan Skyline GT-R V-spec II Nür 2-дв. купе series 2 718 шт 12.2001 - 07.2002
Nissan Skyline GT-R M-spec Nür 2-дв. купе series 2 285 шт 11.2001 - 07.2002
    итого 11 578 шт  
 
   ВСЕГО 67 262 шт  

  

Производство Nissan Skyline R34 в штуках по годам (информация предоставлена порталом GTR-registry.com)

 Производственный год BNR34  ENR34 ER34 HR34 Всего
1998 год 0 1 328 20 070 4 957 26 405
1999 год 5 799 978 8 570 4 375 19 722
2000 год 1 881 825 6 532 4 019 13 257
2001 год 2 166 277 2 167 1 586 6 196
2002 год 1 732 0 0 0 1 732
Всего 11 578 3 408 37 339 14 937 67 262