Выберите город
автомобильные запчасти

Новости

Porsche всегда в цене! Сколько сейчас стоят классические Porsche?

06 Февраля 2020

Самые интересные автомобильные лоты на торгах Les Grandes Marques du Monde au Grand Palais 2020 года

6 февраля 2020 года аукционный дом Bonhams проведёт торги в Париже, где выставит на продажу целый ряд эксклюзивных и очень интересных автомобилей разных лет. Давайте вместе посмотрим на европейские лоты и вместе сориентируемся в сегодняшних ценах на эти произведения автомобильного искусства. 

Помимо автомобилей в рамках аукциона будут продавать и другую автомобильную атрибутику, с которой можно познакомиться на страничке Bonhams.

Все автомобили перечислять не будем, но вот самые интересные на наш взгляд в разных ценовых диапазонах.

 

Часть 4. Все классические Porsche аукциона Bonhams в Париже 2020 года

 

1. Porsche 928 S4 Coupé 1987 года

1987 Porsche 928 S4 Coupé

 

• новая поставлялась в США 
• укомплектована автоматической коробкой передач 
• около 53 000 миль (85 290 километров) пробега
• экспортирована в Италию в 1994 году

Представленный на Женевском автосалоне в 1977 году Porsche 928 стал Автомобилем года в 1978 году. Porsche 928 должен был стать заменой стареющего 911, но традиционный классический Porsche с задним расположением двигателя в конечном итоге пережил своего преемника. Этот Porsche 928 S4, доставленный в США и зарегистрированный 13 августа 1987 года, оснащен автоматической коробкой передач и имеет потрясающее сочетание цветов темно-синий металлик с контрастным бежевым кожаным интерьером. Заводские варианты включают (среди прочего) блокировку дифференциала (40%), аудиосистему и электрический люк. Оригинальная книга обслуживания, которая поставляется вместе с машиной, имеет записи о регулярном обслуживании в США у официальных дилеров Porsche до 37 842 миль в 1990 году.

В 1994 году автомобиль был экспортирован в Италию и оставался там до 2015 года, когда он был куплен известным немецким коллекционером. Общий пробег на счетчике в настоящее время составляет чуть более 53 000 миль, которые, как предполагается, являются оригинальными. Эти удивительные Porsche с двигателем V8 долгое время были недооценёнными, но теперь они начинают выходить из тени 911, и этот экземпляр, несомненно, заслуживает особого внимания. Автомобиль продается с итальянскими (устаревшими) регистрационными документами и оригинальной книгой обслуживания, а также руководством владельца в кожаном чехле. 

 

Марка, модель Номер кузова (VIN) Ожидаемая цена в евро Ожидаемая цена в рублях
1987 Porsche 928 S4 Coupé 1987 года WP0ZZZ92ZHS862464 € 25,000 - 30,000 RUB 1,800,000 - 2,100,000

Продан 6 февраля 2020 года за € 23,000 (RUB 1,610,466) 

  

2. Porsche 911E 2.0 Targa 1969 года 

1969 Porsche 911E 2.0-Litre Targa

 

• совпадающие заводские номера двигателя и шасси 
• один из первых 911 Targa с длинной колесной базой
• профессионально восстановлен в 2015 году
• действующая техническая проверка
 
Через два года после презентации 911 в кузове купе, в 1966 году появляется новая версия Porsche 911 с открытым верхом, который получил название Targa в честь известной гонки Targa Florio. Новое американское законодательство в области безопасности заставило Porsche изобрести кабриолет по-новому, чтобы выйти с ним на перспективный американский рынко. Porsche 911 Targa, в отличии от традиционных кабриолетов использует прочную арку для защиты пассажиров в случае опрокидывания. Съемная крыша, которая крепилась между этой защитной аркой и лобовым стеклом могла храниться в багажнике, а в случае непогоды её можно было легко смонтровать обратно. На ранних версиях модели вместо заднего стекла за защитной аркой был натянут мягкий съёмный тент, на подобии тех, что использували классиические кабриолеты в качестве крыши, но в 1969 году его заменили на полноценное неподвижное заднее стекло, менее шумное и совершенно  водонепроницаемое.

Предлагаемый Porsche 911 Targa, построенный в конце 1968 года, представляет собой модель 1969 года, которая первой получила длинную колесную базу. Этот автомобиль был полностью восстановлен до оригинальной спецификации в 2015 году, ремонт кузова доверили самой компании Porsche, а восстановлением крыши Targa занимался американский специалист. Двигатель с родным номером был полностью откапитален. Перекрашенный в оригинальный цвет Polo Red, автомобиль описан продавцом как находящийся в отличном техническом состоянии. Представленная документация включает в себя полную комплект, действующий технический осмотр, испанские (исторические) регистрационные документы и большое количество фотографий и счетов, связанных с восстановлением кузова и двигателя. Руководство пользователя, домкрат и оригинальный набор инструментов также включены в продажу.
 
 
Марка, модель Номер кузова (VIN) Ожидаемая цена в евро Ожидаемая цена в рублях
Porsche 911E 2.0 Targa 1969 года 119210415 € 75,000 - 95,000 RUB 5,200,000 - 6,600,000

Продан 6 февраля 2020 года за € 97,750 (RUB 6,844,484) 

 

3. Porsche 911 (930) Turbo 3.3 Coupe 1982 года 

1982 Porsche 911 (930) Turbo 3.3

 

• поставлялся новым в Бельгии 
• экспортируется в Аризону, США 
• соответствие номеров кузова и двигателя 
• двигатель профессионально восстановлен в 2015 году
• зарегистрирован в Германии

Именно правила омологации FIA Group 4 требовали, чтобы для участия в соревнованиях было построено не менее 400 дорожных версий модели, что привело к появлению легендарного 911 Turbo «Project 930», выпускавшегося с апреля 1975 года. В 1978 году объём турбо-двигателя был увеличен до 3,3 литра, мощность - до 300 л.с., а максимальная скорость автомобиля возросла до 257 км/ч. 

Этот экземпляр был произведен в 1982 году для бельгийского рынка и экспортирован бельгийским дилером в Аризону, США, где Turbo не продавался официально с 1980 года. Продавец купил автомобиль у предыдущего хозяина в США в 2012 году. В 2015 году двигатель (с совпадающим номером) был полностью восстановлен до состояния нового специалистами Porsche на 81 981 км пробега. Сохранившийся очень хорошо без ржавчины в сухом климате Аризоны, автомобиль прошёл около 90 000 километров и описан его продавцом как в хорошем общем состоянии. Сиденья были недавно восстановлены, в то время как была установлена улучшенная пятиступенчатая механическая коробка передач Porsche G50 - единственная модификация по сравнению с заводскими мпецификациями. Документация включает в себя счета за ремонт двигателя (17 000 евро) и немецкие регистрационные документы.

 

Марка, модель Номер кузова (VIN) Ожидаемая цена в евро Ожидаемая цена в рублях
Porsche 911 (930) Turbo 3.3 1982 года WP0ZZZ93ZDS00023 € 90,000 - 120,000 RUB 6,300,000 - 8,300,000

На торгах 6 февраля 2020 года лот не нашёл покупателя

 

4. Porsche 911 2.0 Coupe 'SWB' 1966 года 

1966 Porsche 911 2.0-Litre Coupe 

 

• востребованная модель 1-й серии с короткой колёсной базой
• совпадающие номера кузова и двигателя
• профессионально восстановлена в Голландии 
• имеет право на участие во многих престижных мероприятиях 

Немногие спортивные автомобили могли проявлять себя так же универсально, как уже вечный Porsche 911. Модель, которая за последние 50 лет показала, что может быть как настоящим Гран Туризмо, так и раллийным или гоночным автомобилем. Porsche 911 был представлен на Франкфуртском автосалоне в 1963 году как 901, а затем он стал 911, вскоре после начала его производства, в 1964 году, после претензии Peugeot, которая заявила о своём праве на использование центрального нуля в обозначении своих моделей. Архитектура заднего расположения оппозитного двигателя модели 356 была сохранена, но 911 использовал более жёсткоую конструкцию кузова и отказался от оригинальной подвески Volkswagen, которую использовали на Порше 356 в пользу более современной системы McPherson. В своей первой версии оппозитный шестицилиндровый двигатель, с одним распределительным валом в головке блока и воздушным охлаждением, развивал 130 л.с. с  1 991 см3 рабочего объёма. Постепенно объём увеличивался до более чем 3 литров, а в версии с турбонаддувом он выдавал более 300 л.с.

Построенный в январе 1966 года, этот Porsche 911 1-й серии был поставлен в новом цвете Aga Blue с черным кожаным интерьером и покинул завод, оснащенный обогревателем Webasto и радио-динамиками, что подтверждается его сертификатом подлинности Porsche. Шасси № 303509 является одним из первых, с короткой колесной базой, так высоко оцененным сообществом исторических ралли. Такой интерес со стороны раллистов привел к тому, что немодифицированные экземпляры, подобные этому, становятся все более редкими и пользуются все большим спросом. 

В 2012 году автомобиль был импортирован в Нидерланды, где продавец, коллекционер Porsche, заказал полную реставрацию до мельчайших деталей. Выполненная голландскими специалистами, реконструкция была завершена в 2016 году и была предметом фоторепортажа (см. историческое досье). Эта реставрация включает в себя полную реконструкцию двигателя и коробки передач, шесть слоев красок оригинального синего цвеита Aga blue, повторное хромирование декоративных элементов, новый интерьер из оригинальной ткани Pepita и капитальный ремонт штатных инструментов. 

Восстановление кузова было выполнено Houvers из Winterswijk, а двигатель и коробка были восстановленны в Koban Tuning из Lichtenvoorde, Голландия. Самое пристальное внимание уделялось деталям, чтобы все соответствовало первоначальным спецификациям. В общей сложности затарты составили 140 000 евро, которые были потрачены на то, чтобы автомобиль вернулся в свой оригинальный вид, в котором он представлен сегодня. Все работы задокументированы в многочисленных счетах. С момента завершения реставрации прошло всего несколько километров пробега, и этот великолепный Porsche 911 находится в отличном состоянии. Предоставляется копия старых американских бумаг, а также уплаченные европейские таможенные пошлины, позволяющие свободно ездить по Европе.

  

Марка, модель Номер кузова (VIN) Ожидаемая цена в евро Ожидаемая цена в рублях
Porsche 911 2.0 coupe 1966 года 303509 € 130,000 - 160,000 RUB 9,000,000 - 11,000,000

Продан 6 февраля 2020 года за € 149,500 (RUB 10,468,034)

  

5. Porsche 911 (964) Carrera RS 1991 года

1991 Porsche 911 (964) Carrera RS 

 

• новым поставлялся в Европу 
• редкая ограниченная версия
• соответствие номеров кузова и двигателя
• оринальный и нереставрированный
• пробег 67,000 км с начала эксплуатации

Важной вехой в развитии Porsche 911 стали модели Carrera 2 и Carrera 4 (тип 964 по внутренней номенклатуре) запущенные в производство в 1989 году, последний ознаменовал первое появление полноприводной версии на серийной модели. Porsche экспериментировали с полным приводом на своем суперкаре 959, и многие уроки, извлеченные из него, повлияли на дизайн шасси и подвески новых Carrera. Переделанные, но сохранившие знакомый силуэт, эти новые модели претерпели гораздо более глубокие механические изменения, причем 87% их деталей считалось совершенно новыми. Они использовали один и тот же 3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель, гидроусилитель руля (еще одна новинка для 911), антиблокировочные тормоза и пятиступенчатую механическую коробку передач уже в базе, а автоматическая коробка передач Tiptronic была предложена в качестве опции только на Carrera 2. Новый двигатель модели 964 позволял ему превосходить производительность своего прежнего 3,2-литрового предка. Также он соответствовал последним стандартам выбросов, а его скорость превышала 260 км/ч, а с 0 до 100 км/ч он разгонялся за 5,4 секунды (5,6 с коробкой Tiptronic).

В память о легендарных омологационных моделях 1970-х годов RS и RSR объемом 2,7 и 3 литра, Porsche представила тип 964 RS в 1992 году, облегченный вариант, как и его прославленные предшественники. Она была выполнена на основе спортивной версии Carrera Cup и продавалась только на европейском рынке, хотя для американского рынка была и менее мощная версия «RS America». Она использовала 3,6-литровый шестицилиндровый двигетель, форсированный до мощности в 260 л.с. Была также версия Touring, которая примерила на себя большую часть дорожного оборудования серийного Carrera, и именно эту модель мы предлагаем здесь. 

Carrera RS использовал 3,6-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 260 л.с., оснащенный облегченным маховиком для повышения отклика на педаль газа. Пятиступенчатая трансмиссия G50 / 10 имела тесное сцепление, асимметричный дифференциал с блокировкой и стальной синхронизатор, в то время как подвеска была занижена и настроена жёстче. На облегченной версии интерьер был полностью облегчён: рулевое управление с усилителем, электростеклоподъёмники и электрические сиденья, задние сиденья, кондиционер, круиз-контроль, звукоизоляция и стереосистема удалены. Были установлены два облегченных сиденья для соревнований. 

Передняя крышка багажника в этой облегчённой версии изготовлена из алюминия, а шасси было усилено дополнительной сваркой, боковые стекла установили более тонкие и легкие. Чтобы закрепить достигнутый результат по снижению веса, Carrera RS был оснащен 17-дюймовыми колесами Cup из магниевого сплава. Результатом стало снижение веса примерно на 150 кг по сравнению с Carrera 2, превратив RS в более быстрый, маневренный и отзывчивый автомобиль. Помимо версий America и RSR, только 2 051 копии Carrera RS тип 964 были произведены.

Этот великолепный экземпляр был построен по спецификациям голландского рынка и предназначен для « туристической доставки » (его необходимо было забарть самостоятельно с завода в Штутгарте). Сервисная книжка имеет пять записей дилеров Porsche, последняя отметка датирована 14 мая 2007 года на 66 538 км (сегодня одометр показывает около 67 000 км).

Продавец приобрел этот Porsche для своей личной коллекции в 2012 году, с тех пор он использовался очень редко. Машину регулярно запускали, батарею заряжали и меняли масло. Красный с серо-черным кожаным интерьером, он описан продавцом как находящийся в состоянии « showroom », великолепный внешний вид, как и полагает подобному автомобилю. Автомобиль продается вместе с оригинальным руководством эксплуатации, регистрационными документами в Андорре и упомянутой выше книжкой технического обслуживания. Великолепная возможность приобрести сравнительно мало используемую копию этого очень редкого коллекционного суперкара Porsche, представленного в отличном состоянии.

 

Марка, модель Номер кузова (VIN) Ожидаемая цена в евро Ожидаемая цена в рублях
Porsche 911 (964) Carrera RS 1991 года WP0ZZZ96ZNS490908 € 140,000 - 180,000 RUB 9,700,000 - 12,000,000

На торгах 6 февраля 2020 года лот не нашёл покупателя

  

6. Porsche 356B 1600 Roadster 1960 года (кузов Drauz)

1960 Porsche 356B 1600 roadster

 

• поставлялся новым в Европе 
• восстановлен в 2002 году
• в руках нынешнего владельца с 2002 года
• установлен восстановленный двигатель Super 90, передние дисковые тормоза и 12-вольтовая батарея 
• зарегистрирован в Германии

356-й, один из величайших спорткаров всех времен, был разработан под началом Ферри Порше. Культовое детище Ферри Порше базируется на платформе Volkswagen, которая была спроектирована его отцом, и также, как и бессмертный «Жук», использует плоское шасси с задним расположением двигателя с воздушным охлаждением и независимой подвеской на торсионнах. Porsche 356, представленный в 1948 году, установил новые стандарты для компактных спорткаов и уверенно показал себя как на гоночных трассах, так и в ралли. 

Кабриолеты производились компанией Порше с самого начала выпуска модели 356, но первым открытым Porsche, который оставил след в истории, был Speedster, представленный в 1954 году, после успеха партии из 15 специальных родстеров, предназначенных для США. Speedster, кузова которого производились компанией Reutter, в 1958 году был заменен на менее радикальный Porsche 356 Cabriolet D, который отличался от Спидстера наличием более типичного по размерам лобового стекла и кузова для него производились компанией Drauz. 

В сентябре 1959 года был представлен Porsche 356B, и теперь автомобиль был оснащен цельным изогнутым лобовым стеклом и 15-дюймовыми колесами. Плюс новичок привнес некоторые дополнительные изменения в дизайн кузова. Двигатель, объём которого был увеличен до 1582 см3, предлагался в трех вариантах, самой мощной версией которго, за исключением версии Каррера с 4 распределительными валами в головке, был Super 90, мощностью 90 л. с. С появлением 356B кабриолет D получил название родстер. 

Porsche 356B значительно улучшил управляемость и комфорт по сравнению с предыдущими модификациями 356 и является отличным инструментом, чтобы испытать традиционные качества Porsche, надежность и механическую прочность. 

Этот потрясающий родстер 356B, выпущенный компанией Drauz, был построен для европейского рынка, а затем позже импортирован в США. В 2000 году Porsche реимпортирован на родину в Германию. В 2002 году его приобрел его нынешний владец и в том же году провёл его восстановение. Выполняемые работы включали в себя ремонт кузова (настил пола, пороги и т.д.) с использованием оригинальных заводских панелей, нового бензобака, ковшеобразных сидений (оригинальные сиденья также доступны) и замены всех напольных ковриков с использованием оригинального материала Haargarn-Bouclé. Автомобиль был перекрашен в 2002 году, а затем снова в 2019 году. Следует отметить изменения конструкции оригинального автомобиля, в том числе ремонт и переход на 12 вольтовую электрическую систему (работы проводились в 2012 году), установку дисковых тормозов на передней оси вместо барабанов (также доступны) и замену оригинального двигателя мощностью 60 л.с. на полностью восстановленный Super 90. Замена двигателей была произведена около восьми лет назад, и с тех пор автомобиль проехал около 10 000 километров. Продаваемый вместе со счетами за реставрацию, немецкими регистрационными документами и TüV, этот Porsche 356B roadster представляет собой великолепную возможность владеть и наслаждаться улучшенным и полностью восстановленным экземпляром кабриолета Porsche 356B.

  

Марка, модель Номер кузова (VIN) Ожидаемая цена в евро Ожидаемая цена в рублях
Porsche 356B 1600 Roadster 1960 года 87845 € 170,000 - 210,000
RUB 12,000,000 - 14,000,000

На торгах 6 февраля 2020 года лот не нашёл покупателя

 

7. Porsche 356A 1600 Speedster 1958 года (кузов Reutter)

1958 Porsche 356A 1600 speedster

 

• знаковая модель Porsche 
• новая поставлялась в Нью-Йорк, США 
• совпадающие оригинальные номера кузова и двигателя 
• оригинальный цвет кузова 
• профессионально восстановлена в 2018 году

Хотя Фердинанд Порше основал свое независимое конструкторское бюро в начале 1930-х годов, его имя не появлялось на автомобиле до 1949 года. Когда это произошло, это было на одном из самых знаковых спортивных автомобилей всех времен, Porsche 356. 

Производство началось с небольшой серии автомобилей с алюминиевым кузовом, построенных в немецкой деревушке Gmünd, и продолжилось серийным производством купе 356 со стальным кузовом, в сейчас уже бывшей штаб-квартире Porsche в Штутгарте. 

Кабриолет последовал в серию за оригинальным купе 356. В 1952 году испытательная серия из 15 специальных родстеров была построена для американского импортера Макса Хоффмана, который убедил Porsche в потенциале дешевой модели начального уровня. В 1954 году этот родстер был запущен в производство и получил имя Speedster. Cтоит отдать должное Джону фон Нойманну, дистрибьютору Porsche на западном побережье, который "обезглавил" купе, построенное в Gmünd ещё в конце 1940-х годов, чтобы создать легкий автомобиль для соревнований. Чтобы объяснить успех этой машины, Нойманн однажды сказал: "В субботу вечером ребята хотят спускаться на Сансет-бульвар с локтём на двери, чтобы девушки могли хорошо разглядеть их в своей машине".

Узнаваемый с первого взгляда по его изогнутому и обрезанному лобовому стеклу (а не V – образному из двух половино), крошечному съемному складному верху, хромированному боковому ободку проходящему по линии дверных ручек и только двум сиденьям, Speester был на самом деле достаточно доступной моделью, которая конкурировала с дешевыми британскими спорткарами тех лет. Speedster изначально получил 1,5-литровый четырехцилиндровый Porsche, но был в последствии оснащен 60-сильной 1,6-литровой версией агрегата, который появился на моделе 356A в 1955 году. Предлагаемый в то время за 2 995 долларов, Speedster был самым легким из Porsche 356. Это дало ему возможность развивать максимальную скорость, превышающую 160 км/ч.

Его стиль, а также производительность и цена сделали Speedster очень популярным – 4822 экземпляра были построены между 1954 и 1958 годами, и сегодня эта самая красивая версия Porsche 356 приобрела знаковый исторический статус.

Модель с совпадающими номерами кузова и двигателя 1958 года построенна 16 декабря 1957 года. Этот безупречный экземпляр рубиново-красного цвета с коричневым элементами интерьера был доставлен Максу Хоффману в Нью-Йорке. Нынешний продавец купил Speedster два года назад в Цюрихе у предыдущего владельца, который импортировал его из США. С тех пор автомобиль был полностью восстановлен, в том числе двигатель был полностью перебран в Porsche Zentrum в Берне, чьи подробные счета на общую сумму 41 738 CHF перечислены в файле. Представленная в великолепном состоянии, эта привлекательная модель Porsche 356 продается вместе с сертификатом подлинности, швейцарской серой карточкой и вышеупомянутыми счетами.

Марка, модель Номер кузова (VIN) Ожидаемая цена в евро Ожидаемая цена в рублях
Porsche 356A 1600 Speedster 1958 года 84294 € 230,000 - 300,000
RUB 16,000,000 - 21,000,000

Продан 6 февраля 2020 года за € 241,500 (RUB 16,909,902)

  

8. Porsche 911 (993) Carrara RS 1995 года

1995 Porsche 911 (993) Carrera RS

 

• редкий ограниченный выпуск 
• новая поставка в Андорре 
• совпадающие номера кузова и двигателя
• первоначальное состояние, не восстановленный
• около 44 000 километров пробега

Захватывающий автомобиль, предлагаемый здесь, является экземпляром одной из самых редких версий Porsche 911 типа 993: Carrera RS с 3,8-литровым двигателем, предназначенным для любителей спорта и выпущенного в ограниченном количестве. 

В 1993 году Porsche показал кузов 993, который сегодня считается самым красивым из всех 911. За эти годы 911 получил множество модификаций, влияющих на его аэродинамику и безопасность, потеряв в этой гонке первоначальную чистоту. Появление типа 993 ознаменовало возвращение к основным принципам, которые характеризуют 911 - когда все функции автомобиля гармонично интегрированы в образцовый дизайн. Варианты исполнения остались примерно таким же, как и раньше, предлагая задне- и полноприводные модели, Турбо и кабриолет. Все из этих версий использовали последний 3,6-литровый оппозитный мотор Porsche с воздушным охлаждением.

В январе 1995 года модельный ряд был расширен за счет появления Carrera RS. RS взял за основу заднеприводную Carrera и, как легендарный RennSport 1970-х годов, был значительно легче и мощнее, чем серийная версия. Все, что не считалось необходимым в соревнованиях – электрические стекла и зеркала, центральный замок, омыватель фар, стереодинамики и т. д.,-было удалено, крышка переднего багажника была сделана из алюминия, а стекла были сделаны из более тонкого стекла. Подушки безопасности были необязательными, и оба сиденья были легче, чем стандартные. В результате с машины сняли 100 кг. Однако рулевое управление с усилителем было сохранено.

Для Carrera RS 3.8 диаметр поршня увеличили на 2 мм, чтобы получить рабочий объем в 3 746 см3. Максимальная мощность поднялась до 300 л.с., заниженная подвеска улучшила управляемость, плюc RS получил дифференциал с блокировкой, а также 18-дюймовые колеса типа RS Cup. Была также ещё более "жесткая", но все еще сертифицированная для дорог общего пользования версия Clubsport, 100 экземпляров которой были построены для нужд сертификации FIA GT2, а вот версия Carrera Cup RSR предназначалась только для гоночных трасс. 

Этот Carrera RS, один из 1014 таких произведенных, был построен по спецификациям французского рынка, но доставлен в Андорру, где его обслуживал исключительно местный агент Porsche. В книжке технического обслуживания было нанесено пять записей, последняя из которых датируется 11 августа 2005 года на пробеге 42 110 километров (в настоящее время счетчик показывает около 44 000 километров). Автомобиль поставляется со следующими опциями: 

более ёмкая батарея 
спортивные сиденья Carrera RS / GT2 
без радио подготовки 
задний спойлер Carrera RS клуб Спорт 
передние подушки безопасности
кондиционер 
электрические стекла

 

Марка, модель Номер кузова (VIN) Ожидаемая цена в евро Ожидаемая цена в рублях
Porsche 911 (993) Carrera RS 3.8 1995 года WP0ZZZ99ZTS390135 € 230,000 - 300,000
RUB 16,000,000 - 21,000,000

На торгах 6 февраля 2020 года лот не нашёл покупателя

 

9. Porsche 911 Carrara RS 2.7 Touring coupé 1973 года

 1973 Porsche 911 Carrera RS 2.7

 


• один из 500 автомобилей, произведенных для аттестации
• поставка нового в Германию
• история исключительно хорошо документирована 
• полностью восстановлен к оригинальной спецификации в период между 2015 и 2018 годами
• прилагается отчет экспертов, подтверждающий соответствущий кузову номер двигателя 6630233

Этот великолепный Porsche 911 Carrera RS, модель 1973 года постройки, был доставлен в Западную Германию господином Раффеем из Гамбурга. Шасси 00214 входит в число первых 500 моделей, которые Porsche пришлось построить, чтобы получить омологацию на гоночный 2,7-литровый 911 RS. Эти первые 500 автомобилей используют более тонкие панели кузова из листового металла, которые делают его немного легче, чем модели Carrera RS 2.7 2-й и 3-й серий.

Хотя личность первого владельца неизвестна, автомобиль, тем не менее, имеет необычайно подробную историю. В 1974 году кузов был изменен на спецификацию модели 1974 года (тип 3.0 RSR), и в течение следующих шести лет автомобиль обслуживался известной дилерской компанией Porsche Max Moritz в Западной Германии. 

В районе 1980 года этот Porsche был куплен в Западной Германии его вторым владельцем Ласом Симигиновским и отправлен в Канаду, когда тот эмигрировал туда. В ноябре 1984 года, автомобиль был продан Тиму Хаттону из Hutton Financial Corporation в Ванкувере. Хаттон участвовал в гонках на этой Каррера и был её владельцем последующие два года.

В 1986 году автомобиль перешел к Дейлу Бринольсону из ABC Marketing в Ванкувере, где его обслуживали местные специалисты, как это делал и следующий владелец, доктор Роберт Фоллоуз из Ванкувера (подробности в досье). Доктор Фоллоуз выставил Porsche на продажу в журнале Motor Sport в 1989 году, и он был куплен и отправлен в Великобританию у Джона Старки в Уорикшире. Старки владел машиной очень недолго, перепродав ее в конце 1989 года Майклу Лаверсу из Лондона. В 1992 году Лаверс продал Porsche Николасу О'Каллен-Смиту в Беркшире, а в ноябре 1992 года автомобиль был подвергнут проверке по 74 пунктам в Porsche AFN в Рединге. 

В январе 1993 года Carrera была продана в Великобритании, перейдя в руки коллекционера Porsche Ганса Лихтендаля в Нидерландах. Г-н Лихтендаль управлял Porsche со специальными номерными знаками, а затем продал его в августе 1995 года, когда он был зарегистрирован в Нидерландах. Новый владелец Van Kessel Sportcars из Helmond продал Porsche J. van Wirdum в апреле 1996 года, а в следующем месяце его подлинность была проверена и подтверждена импортером Pon Porsche в Нидерландах (Leusden).

В руках своего нового владельца автомобиль получил полную реставрацию, начавшуюся в 2009 году. Выполненный ремонт включает в себя замену внутренних и внешних порогов, перестройку правого внутреннего крыла, полную замену крыши, а также резку и замену ржавых панелей оригинальными конструкторскими деталями везде, где это было необходимо. Carrera была перекрашена в свой оригинальный Hell Gelb (светло-желтый) и оставлена в своей модифицированной конфигурации 1974 года, в которой она была практически всю свою жизнь, что помешало публике увидеть, что это первый подлинный 2,7-литровый Carrera RS.

В 2015 году автомобиль был передан нынешнему продавцу, с тех пор он был восстановлен в своей первоначальной конфигурации, реконструкция завершилась в 2018 году. Выполненные работы включают в себя полный ремонт двигателя и коробки передач специалистом Porsche Домиником Ван Ауденховеном. По просьбе Bonhams Porsche был осмотрен знаменитыми гуру RS, Герт и Габи Callewaert, которые оказались в восторге от подлинности автомобиля и подтверждают, что двигатель и большинство компонентов являются оригинальными. Девятистраничный отчет Callewaerts находится в папке (рекомендуется для чтения). Этот выдающийся и хорошо документированный Carrera RS, продаваемый со всеми счетами за ремонт и существенной исторической записью, заслуживает особого внимания.

 

Марка, модель Номер кузова (VIN) Ожидаемая цена в евро Ожидаемая цена в рублях
Porsche 911 Carrera RS 2.7 1973 года 9113600214 € 550,000 - 650,000
RUB 38,000,000 - 45,000,000

На торгах 6 февраля 2020 года лот не нашёл покупателя