Выберите город
автомобильные запчасти

Новости

BMW M8 (G15) пойдёт в серию в 2019 году, но на сколько круче был бы BMW M8 (E31), если бы увидел свет в 1991 году

04 Декабря 2018

 

Недавно стало известно, что новое купе BMW 8-series (G15) получит топовую версию BMW M8. Появление этой модификации на рынке ожидается в 2019 году, а местом премьеры скорее всего станет Женевский автосалон в марте. Также существует вероятность того, что вместе со стандартным BMW M8, баварские представители покажут и более спортивный вариант - M8 Competition. На самом деле, появление такого автомобиля, как BMW M8 только во втором поколении модели спустя почти 20 лет после первого, это очень здорово, но увы, это просто большой, мощный и красивый гран-туризмо.

 

Известно, что M8 Competition получит нестандартный селектор трансмиссии, а пару программируемых клавиш M1 и M2, которые позволяют быстро включить предустановленные настройки ездовых режимов. Интересным ноу-хау нового спортивного BMW является полный привод M xDrive, который даёт возможность переключаться в полностью заднеприводный режим (2WD). У обычных модификаций восьмой серии выхлопные патрубки трапециевидные, а на «эмках» - четвёрка круглых, что видно по фото.

 

BMW M8 G15

Известно, что M8 Competition получит нестандартный селектор трансмиссии, а пару программируемых клавиш M1 и M2, которые позволяют быстро включить предустановленные настройки ездовых режимов. Интересным ноу-хау нового спортивного BMW является полный привод M xDrive, который даёт возможность переключаться в полностью заднеприводный режим (2WD). У обычных модификаций восьмой серии выхлопные патрубки трапециевидные, а на «эмках» - четвёрка круглых, что видно по фото.

 

BMW M8 G15 

О двигателе информации пока мало, но можно предположить, что здесь мы увидим всё тот же 4.4 V8 biturbo, что устанавливается на BMW M5. Скорее всего на стандартной версии BMW M8, он буде выдавать те же 625 л.с., но для M8 Competition уровень мощности будет выше, возможно около 650 л.с. BMW также сообщает, что на очереди также выход и других версий: M8 Convertible и M8 Gran Coupe.

 

Для того, чтобы сравнить, что такое настоящий BMW M8, давайте вспомним, каким БМВ хотели сделать свой первый BMW M8 e31, который увы, так и не пошёл в серию.

 

BMW M8 E31 protptype 

Для многих из нас BMW 8-series в кузове e31 был чем-то сродни Феррари, и те счастливчики, кому удавалось в 90-ых годах увидеть такую машину вживую, запоминали это день надолго. Компания BMW конечно же задумывалсь о создании бескомпромисной версии M8, но далее одного единственного экземпляра дело не пошло. В результате самым топовым BMW 8-ой серии стал 850CSi

 

BMW V12 S70 M8 E31  

Для того единственного экземпляра BMW M8 E31, созданного в 1990 году, был специально разработан двигатель S70 на базе 12-цииндрового блока БМВ. В разработке участвовали и специалисты компании McLaren, которые использоваи тот же самый блок для своего легендарного McLaren F1, но там мотор спроектирован иначе, хоть и обозначается также - S70. Мощность двигателя на прототипе составила порядка 550 л.с., а рабочий объём двигателя равнялся 5,6 литрам. При этом автомомбиль получил многодроссельный впуск на все 12 цилиндров и впускной коллектор из карбона, что для гражданского автомобиля в то время было сродни космическим технологиям.

 

                         BMW M8 E31  BMW M8 E31

 

Более того, инженеры компании McLaren говорили, что смогли бы снять с этого мотора ещё больше, а именно 1000 л.с. при 9500-10000 оборотов в минуту.Это было просто невообразимо, подумать только: 1000 л.с. в 1990 году! Проект BMW M8 E31 держался в строжайшем секрете. Абсолютно никто не должен видеть и тем более не должен был получить информацию об автомобиле. Это было действительно так и уровень секретности был сопоставим с теми же космическими разработками. Вопросы журналистов оставались без ответов. Но увы, продажи обычных BMW 850CSI шли не лучшим образом, а для увеличения спроса был создан бюджетный BMW 840i с двигателем V8. Всё это, в конечном счёте, сказалось и на прототипе BMW M8, который даже не проходи дорожных испытаний, а был спрятан в недрах музея компании на последующие 20 лет.

 

BMW M8 E31 prototype

 

Единственный в мире BMW M8 E31 находиться в музее БМВ в Мюнхене (Германия). А вот некоторые из его технических решений: 

Автомобиль, как и все БМВ 8-ой серии  был оснащён задним приводом, но на M-ку установии механическую МКПП (автомобиль получался почти гоночным). Также, чтобы обуздать такую мощность, прототип оснастили системой стабилизации, которая при проскальзывании колес уменьшала мощность мотора. Подвеска была усилена и занижена на 10 мм. Кузов имел более развитые аэродинамические элементы, и многие панели, для уменьшения веса были изготовлены и композитных материалов. Даже от фирменных выдвижных фар пришлось отказаться, а их функцию выпоняют модули, где раньше стояли противотуманные фары. На капоте находится вентилляция, которая помогает очень быстро отводить горячий воздух от радиаторов через капот (чисто гоночное решение). Стекла для уменьшения веса были сделаны из плексигласа. Перед задними арками колес видны вентиляционные отверстия, воздух от них шел на охлаждение тормозов. Даже 17-ти дюймовые колесные диски были изготовлены из углеродного волокна. 

 

BMW M8 e31 prototype interior

 

В целом автомобиль был максимально технологичным, и его характеристики оставались недосягаемыми еще почти 20 лет… Глядя на М8, складывается ощущение, что инженерам дали полную свободу действий, сделать самый мощный, быстрый, технологичный автомобиль, без оглядки на бюджет. И они это сделали, но получилось слишком круто, чтобы это можно было кому-то продать за разумные деньги. Вспоминается история Porsche 959, который компания Порше продавала с 50% убытком, только ради собственного имиджа.